HOT ! け*た様 L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C パーツ

L型エンジンにFS5W71Cを搭載するセットミッションのオカマを交換して車体に装着するセットになります。ATS カーボンLSD 2way ロードスター NC。シフトレバーとトランスミッション以外は中古品です。ランクルトヨタ純正部品　マニュアルハブ Aisin ハブ2個セット。 神経質な方は購入しないで下さい出品物は以下の3つ１.オカマ２.テング３ 専用シフトレバー１．L型エンジンに71Cミッションが搭載されていた商用車のオカマです。まあくんJA11 トランスファーダウンギア　6.5対1 組み込み済。71Bの加工品ではなく、日産純正のL型エンジン用71Cオカマです。30トランスファーja11用2本レバー付き。前半分ベル部分は71B、後ろ半分ケース部分は71Cというオカマなので、取り付け穴は４つとも当然L型エンジンにぴったりです。クラッチマスターシリンダー　三菱 ジープ　未使用品。ケース部分は71C・62mmカウンターベアリング・サブギア逃げ加工・16mmの1-2速シフトロッド穴・全シフトロッド穴の段付き加工・クラッチまわりもレリースベアリングスリーブも71Bのものがそのまま使えます。DC2 タイプR用 ドライブシャフト。 プロペラシャフトも長さそのままで、ダストカバーの取り外しのみで使用できます。Ogura Racing クラッチ l Series ゴールド。71Bのオカマ加工の場合、シフトロッド穴を16mmに加工してくれるショップはいくつかあると思いますが、センター出しやクリアランスが難しくさらに段付き加工までとなるとやってくれるショップは少なく、せっかくお金をかけてもうまく２速にシフトダウンできないという事があるようです。ショートシフター アルトワークス ラパンss HA36S hn22s he21s。さらにせっかくの62mmカウンターベアリングを71Bの56mmに交換するか、さらにお金をかけてオカマのカウンターベアリング穴を正確に62mm+クリアランスに加工してサブギアの逃げ加工をすることになり、かなり高価な加工になります。HONDA CR-X グランドシビックEF8 EF9 Y1純正ミッション。このオカマはすべてメーカーで加工されています。V37スカイライン中期シフトノブ+シフトブーツ。２．テングの鼻は鉄製の油路付きです。クラウン メンバーブレース メンバー上げ シャコタン 車高短 マークX。ベアリングを潤滑したオイルがテングの中に溜まって、油路を通ってシフトロッド穴を前側から潤滑するようになっています。n*o様 JZX100用 純正クラッチセット。 2速へのシフトダウンがスムーズになります。N-BOX　jf1 2wd リビルトミッション未使用7万キロです。 3．専用シフトレバーは71Bの曲がりを再現した専用品（新品）です。ジムニー　リアデフ　ロッカー組込済み　JA11 JB23 JB64 JB74。  撮影のために袋から出しましたコンソールやプロペラシャフトトンネルの加工は必要なく、71Bと同じ位置にシフトノブがきます。パーツ ASK。トンネルブーツは付属しません。z33 z34 クスコ　RS LSD。FS5W71C 71C FS5W71B 71B S30 240Z フェアレディZ L型 L28 ハコスカ　ケンメリ　ジャパン